不久的将来碳化硅将取代硅用于电动车辆

   据美国研究公司预测，碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体材料是提高电动车辆性能的较佳材料，碳化硅较快将在2020年取代硅材料。
当硅材料努力达到更高性能标准的时候，宽禁带半导体材料已经开始获益。以特斯拉S型电动车为例，节省20%的能量就意味着至少降低6000美元的电池成本，亦或是整车成本的8%.
高效电力电子系统是降低电池尺寸的关键，并进而影响导线、热管理、封装以及电动车的重量。对于电力电子模块，不断增长的消费应用也提供了额外的机会，如娱乐信息节目和显示器，这使车辆里的电力电子器件数量翻倍。
有人对宽禁带半导体材料进入汽车工业所产生的整体利益进行了评估，并预测了商业化宽禁带半导体电力电子系统**推出的时间。
当节省2%电能时，如果电池成本下降至250美元/千瓦时以下，碳化硅器件将是特斯拉S型等大型电池电动车辆的一经济可行的方案。然而，对于插电式电动车，电能节省至少要达到5%.
碳化硅器件的成熟度比氮化镓要高，基于目前的技术成熟度，将很快实现商业化。根据技术成熟度路线图，碳化硅器件将在2020年之前应用于汽车领域。
美国、日本、英国以及其他国家，都投资于电力电子器件的研究开发。美国能源部“先进电力电子和电动马达”项目2014年投资6900万美元，并且明确了性能和成本目标;日本**也向工业界和大学联合研究项目投资。
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